Nas rodovias, os motociclistas também representam um número expressivo de acidentados. Um levantamento da Rota do Oeste apontou que somente na BR-163, 43% dos feridos nos acidentes eram motociclistas. Um em cada quatro acidentes registrados na rodovia envolveu estes condutores. Os dados apontam ainda que 23,5% dos óbitos na BR-163 eram deste público. Das 2.984 ocorrências contabilizadas pela concessionária da rodovia no último ano, 809 foram relacionadas a motos. Destas, 638 tiveram vítimas, deixando 764 feridos e 26 mortos.
Os dados mostram ainda que 16% dos feridos tem idade entre 18 e 22 anos, enquanto as com idade entre 23 e 37 anos somam 40% dos casos. Em 19% dos registros, a Rota do Oeste identificou que os motociclistas não eram habilitados e 30% contavam com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) há menos de cinco anos.
A Rota do Oeste indica ainda que os horários com maior incidência de acidentes são das 16h às 20h (32%), das 6h às 8h (12%) e das 11h às 12h (6%). A grande concentração nestes períodos é em virtude do horário de pico, quando o tráfego de todos os tipos de veículos é maior.
Os casos mais frequentes registrados pela Rota do Oeste no último ano foram as quedas (295), seguidas das colisões transversais (189), traseiras (145), laterais (110) e frontais (52). “O motoqueiro está exposto e o efeito de um acidente nele é mais grave, se comparado com o ocupante de um carro, por exemplo, que está protegido pelo veículo. Por isso, é preciso ter mais cuidado e respeitar as leis de trânsito”, diz o gerente de operações da Rota do Oeste, Fernando Milléo.
Milléo frisa ainda que o número de motocicletas em Mato Grosso e o desrespeito às leis de trânsito favorecem esse cenário. Ele afirma que embora as motocicletas representem menos de 2% dos veículos que passam pelas praças de pedágio, elas são muito utilizadas pelos usuários da BR-163, principalmente nas cidades do interior ‘cortadas’ pela rodovia.
Dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) demonstram que Sinop, a maior cidade do norte de Mato Grosso, conta com 43% da frota de veículos formada por motos e motonetas, enquanto Rondonópolis, o maior município do sul do Estado, tem 42%. Em média, as cidades contam com um veículo destes modelos a cada três habitantes.
Milléo lembra que no interior é comum os moradores entenderem a BR-163 como uma grande avenida, desconsiderando as particularidades do tráfego das rodovias, que têm um fluxo de veículos de cargas muito maior e em velocidade bem acima da praticada dentro das cidades.
“Esse ponto de conflito, que mistura o tráfego urbano com o rodoviário, acaba favorecendo a incidência de acidentes, principalmente porque não é raro o motoqueiro se colocar em risco, trafegando entre veículos, pulando canteiros, usando passagens de pedestres, muitos são flagrados sem capacete, embriagados e em alta velocidade. Em uma rodovia isso fica ainda mais grave”.
Fernando ressalta que o motociclista precisa entender que é diferente conduzir no trecho urbano e em uma BR, principalmente as questões de velocidade, ultrapassagens e visibilidade. O uso de capacetes e roupas apropriadas também estão entre os itens de segurança, assim como a manutenção dos veículos, que devem estar em boas condições de uso, com freios, suspensão e sinalização funcionando.
